समोर जेवढे उंचमोटरसायकल युनिव्हर्सल विंडशील्डआवश्यक नाही चांगले आहे.जरी उच्च विंडशील्डचा प्रभाव चांगला असेल, परंतु त्याचे नुकसान देखील अधिक आहे, म्हणून समोरचे विंडशील्ड खूप जास्त असणे आवश्यक नाही, ते योग्य असले पाहिजे.

मोटरसायकलच्या पुढील विंडशील्डमध्ये खालील कार्ये आहेत

1. विंडशील्ड, त्याचेविंडशील्डप्रभाव स्वयंस्पष्ट आहे.सोबत आणि शिवाय दोन भिन्न अनुभव आहेत.वाहन चालवताना त्याच्या अस्तित्वामुळे, ड्रायव्हरच्या छातीची स्थिती नैसर्गिक वाऱ्याचे नुकसान टाळू शकते.

2. वळवणे.मोटारसायकलच्या पुढच्या विंडशील्डचे आणखी एक महत्त्वाचे कार्य म्हणजे डायव्हर्जन.हे वाहन चालविण्याचा प्रतिकार प्रभावीपणे कमी करू शकते, वाहनाचे नियंत्रण कार्यप्रदर्शन सुधारू शकते आणि वाहन अधिक स्थिर बनवू शकते.

3. सजावट, उदाहरणार्थ, वरील चित्रातील या कारचे “विंडशील्ड” हे सजावटीचे कार्य आहे.सध्याचा भाग कमी रिकामा दिसण्यासाठी त्याचे मूल्य आहे.त्याच्या विंडशील्ड प्रभाव आणि वळवण्याच्या क्षमतेबद्दल, मुळात कोणतीही ठोस भूमिका नाही.विंडशील्ड हे केवळ विंडशील्डचे कार्य नसल्यामुळे, त्याचा आकार प्रत्यक्ष वापरात योग्य असणे आवश्यक आहे, अन्यथा त्याचा केवळ देखावाच नाही तर वाहनाच्या ड्रायव्हिंग स्थिरतेवरही परिणाम होतो.काही सुरक्षा धोके असतील.

उदाहरणार्थ, जर इन्स्टॉलेशन खूप जास्त असेल, तर ते दृष्टीची रेषा अवरोधित करेल, ज्यामुळे ड्रायव्हर्स आणि प्रवाशांना चकचकीत वाटेल आणि विंडशील्ड क्षेत्र खूप मोठे असल्यामुळे ते वाहन चालविण्याचा प्रतिकार वाढवेल.याचा केवळ विजेवरच परिणाम होणार नाही तर इंधनाच्या वापरावरही परिणाम होईल आणि काही वेळा वाऱ्याच्या दिशेमुळे वाहन उलटेल, त्यामुळे मोटारसायकलची पुढील विंडशील्ड खूप उंच किंवा खूप मोठी बसवण्याची गरज नाही.

मूळ कार डिझाइन मानकानुसार, छाती अवरोधित केली जाऊ शकते, आणि संपूर्ण स्थापना कोन कारच्या मागील बाजूस झुकलेला असणे आवश्यक आहे, जेणेकरून वारा प्रतिरोध कमी केला जाऊ शकतो आणि सर्वात मूलभूत विंडशील्ड प्रभाव देखील सुनिश्चित केला जाऊ शकतो.