मोटारसायकलचे विंडशील्ड मूळ कारखान्यातील आणि सहाय्यक कारखान्यात विभागलेले आहेत.साधारणपणे, मूळ कारखान्याच्या विंडशील्डसह सुसज्ज असलेल्या मोटारसायकली प्रामुख्याने काही एडीव्ही मॉडेल्स आणि काही जीटी ट्रॅव्हल मोटरसायकल असतात.या मॉडेल्सचा लागू उद्देश लांब-अंतर क्रॉसिंग आणि प्रवासासाठी आहे.विंडशील्ड्स वाहून नेल्याने थकवा कमी होऊ शकतो;मूळ विंडशील्डसह सुसज्ज आणखी एक मोटरसायकल देखील आहे, जी प्रवण रेसिंग प्रकार आहे, कारण या प्रकारची मोटरसायकल तुलनेने स्पोर्टी मॉडेलची आहे.जेव्हा वाहन जास्त वेगाने चालवत असते, तेव्हा लोक इंधन टाकीवर झोपतात आणि विंडशील्ड लोकांच्या हेल्मेटमधून हवेच्या प्रवाहाचे मार्गदर्शन करू शकते, जेणेकरून ड्रायव्हिंगचा प्रतिकार कमी होईल. 

विंडशील्डशिवाय काही मूळ मॉडेल्स सामान्यतः रस्त्यावरील मोटर्स असतात.कारण रस्त्यावरील मोटारींचा उद्देश प्रत्यक्षात रस्त्यावर चालवणे हा आहे आणि लांब पल्ल्याच्या क्रॉसिंगची फारशी गरज नाही.तथापि, मला वाटते की रस्त्यावरील मोटर्स तुलनेने संतुलित सर्वसमावेशक कार्यक्षमतेसह आहेत, ज्याचा वापर दैनंदिन प्रवासासाठी किंवा सवारीसाठी केला जाऊ शकतो.ते विस्तृत वापरासह मोटरसायकल म्हणून ओळखले जाऊ शकतात.त्यामुळे जर मला मोटारसायकल सहलीसाठी बाहेर जायचे असेल तर लांब पल्ल्याच्या प्रवासाचा थकवा कमी करण्यासाठी मी रस्त्यावरील गाडीवर विंडशील्ड बसवीन.तर मोटारसायकलची विंडशील्ड जितकी जास्त असेल तितके चांगले?मला नाही वाटत.

माझ्या अनेक मोटारसायकल सहली होत्या.मी रस्त्यावरील मोटर देखील चालवली.त्या वेळी, मी सौंदर्याच्या फायद्यासाठी विंडशील्ड स्थापित केले नाही.परिणामी, उच्च वेगाने समुद्रपर्यटन करताना मला पतंगासारखे वाटले.जोरदार वाऱ्याने मी डावीकडे आणि उजवीकडे डोललो होतो आणि संपूर्ण शरीर मूर्खपणाने उडून गेले होते.जेव्हा मी नंतर मोटरसायकल टूरला जातो तेव्हा मी प्रामाणिकपणे विंडशील्ड स्थापित करतो.साधारणपणे, मी अधिक मध्यम आकार निवडतो.

योग्य उंची काय आहे?हे फक्त छातीच्या वार्‍याची बाजू रोखू शकते, परंतु हेल्मेटच्या दिशेने एक विशिष्ट वारा वाहणे आवश्यक आहे.त्याआधी माझ्याकडे सुझुकी dl250 होती.मी पाहिले की मूळ कारखान्याची विंडशील्ड तुलनेने लहान होती आणि माझ्या छातीवर फक्त वारा रोखला.नंतर, मी सब फॅक्टरी भाग बदलला आणि सर्वात मोठे मॉडेल निवडले.

विंड प्रूफ इफेक्ट खूप चांगला असला तरी, तो छातीवर आणि शिरस्त्राणाच्या स्थितीवर जवळजवळ सर्व वारा अवरोधित करतो.परिणामी, तो उन्हाळ्यात असेल.सुरक्षेसाठी मी सायकलिंगच्या कपड्यांमध्ये बाहेर पडतो.त्या जोराच्या वाऱ्याने अनेकवेळा धाव घेतल्यानंतर मला उष्माघाताचा त्रास होईल असे वाटते.का?कारण हेल्मेट आणि शरीर फुंकत नाही, आणि डोक्याच्या वरच्या बाजूला सूर्यप्रकाश असतो, हेल्मेटच्या आतील बाजूस सतत घाम येत असतो, आणि शरीराला सतत घाम येत असतो, त्यामुळे हेडगियर पूर्णपणे ओले होते, आणि हेल्मेटचा आतील भाग देखील पूर्णपणे ओला आहे.शिवाय, सायकल चालवताना सतत घामामुळे डोळे उघडू शकत नाहीत.प्रत्येक वेळी जेव्हा मी थांबतो तेव्हा मी माझे राइडिंगचे कपडे काढतो, माझे हेल्मेट काढतो आणि पाणी पितो.

अनेक वेळा धाव घेतल्यानंतर, मी सहाय्यक कारखान्याचा विंड ब्लॉक मूळ कारखान्याच्या विंड ब्लॉकमध्ये बदलण्याचा निर्णय घेतला.मूळ कारखान्याच्या विंड ब्लॉकमध्ये परत आल्यानंतर, मला वाटले की छातीवरील वारा अजूनही रोखला जाऊ शकतो आणि हेल्मेट देखील वारा वाहू शकतो, त्यामुळे मला गोंधळ वाटणार नाही.जोपर्यंत मी उन्हाळ्यात धावत असे, तोपर्यंत मला घाम येत नाही.आणि एकूणच ते आरामदायक आहे.

थोडक्यात, माझ्या स्वतःच्या व्यावहारिक अनुभवानुसार, मोटारसायकलची विंडशील्ड जितकी जास्त असेल तितकी चांगली नाही.जर उन्हाळ्यात विंडशील्ड खूप जास्त असेल तर ते सर्व वारा रोखेल, उष्णता नष्ट करण्याचा कोणताही मार्ग नसेल आणि संपूर्ण व्यक्ती हेल्मेट आणि सवारीच्या कपड्यांमध्ये अडकेल;हिवाळ्यात, जरी उच्च विंडशील्ड समोरील जवळजवळ सर्व वारा रोखू शकते, हेल्मेट वारा वाहू शकत नाही, जरी धुके विरोधी स्टिकर आत पेस्ट केले असले तरी ते पाण्याचे धुके टाळू शकत नाही.त्यामुळे मोटारसायकलला अजूनही योग्य विंडशील्डची गरज आहे.मूळ विंडशील्डचा आकार तुलनेने लहान आहे.जरी ते मोठे असले तरी, विंडशील्डच्या मागे एक व्हेंट सोडला जाईल, जसे की होंडा गोल्डन विंग.

अलीकडच्या 20 वर्षांत, IBX मूळ मोटारसायकल उत्पादक आणि सहाय्यक कारखान्यांसाठी विंडशील्ड तयार करत आहे.आमच्याकडे तुम्हाला आवश्यक असलेल्या सर्व प्रकारच्या विंडशील्ड्स आहेत.